Em série o enrolamento de campo do motor é em série ao enrolamento de armadura. Em todo o motor da C.C. a velocidade depende inversamente do fluxo e diretamente proporcional a emf, N ~E/flux.
A corrente da armadura do motor é decidida pela carga. Em nenhuma carga a corrente da armadura tirada pelo motor muito pequeno.
Para o motor de série da C.C.,
O fluxo é diretamente proporcional à corrente da armadura.
e em nenhuma carga como Ia está daqui o fluxo pequeno produzido é igualmente muito pequeno.
De acordo com a equação da velocidade,
A velocidade é inversamente proporcional fluir isto é (α 1/Φ de N)
porque o Eb é quase constante.
Como da velocidade da equação da velocidade é inversamente proporcional ao fluxo e para nenhuma carga ou menos carga o fluxo produzido é igualmente menos daqui onde o rotor gerencie em muito de alta velocidade que pode danificar o motor mecanicamente.
Esta é a razão pela qual o motor de série deve nunca ser ligado em cargas claras ou em nenhumas condições de carga.
Quando o motor é conectado através dos canos principais da fonte sem a carga, a seguir selecionará uma corrente pequena dos canos principais da fonte.
Agora a pergunta levanta-se porque pequena quantidade de corrente e porque não altamente atual?
É porque quando nenhuma carga é conectada no motor, a exigência do torque será baixa. Agora como a exigência do torque é baixa, a velocidade será por mais mais alta que a velocidade seja inversamente proporcional ao fluxo principal e o torque é diretamente proporcional ao fluxo principal. De modo à velocidade será mais alta, o emf traseiro será isto é mais altamente uma oposição mais alta ao fluxo da corrente da fonte a viajar de automóvel e assim a corrente estará menos em nenhuma condição de carga.
vinda para trás a nossa pergunta: -
Tão agora como baixo a corrente correrá através do enrolamento de campo assim como do enrolamento de armadura (porque é motor de série) assim que o fluxo principal produzido será menos, como antes que a corrente do ponto de saturação estiver diretamente proporcional ao fluxo. De modo ao fluxo principal é mais baixo, velocidade tenderá a aumentar. Porque a velocidade aumenta, do ems os aumentos traseiros igualmente e assim corrente seleccionada da fonte tornar-se-ão cada vez mais para abaixar e assim o fluxo principal igualmente tornar-se-á cada vez mais para abaixar e apressar-se assim tenderá a aumentar cada vez mais e esta continua até que a armadura do motor alcançar a velocidade que é tão alta que devido às forças centrífugas estabelecer na armadura dos danos das peças de gerencio.
Consequentemente como uma regra do polegar nós nunca corremos o motor de série em menos de 15% da carga máxima. Se acidentalmente ocorre então rapidamente desconexão o motor da fonte.